一、立柱的種類

?立柱是液壓式機固定架的重要崗位平臺，使用在使液壓式機固定架背負頂板載荷系數，的調節支護間距。立柱是固定架的壓力管道鋼建筑構件，它長時地處高電壓承載力情況下，除應具有著合理的的崗位摩阻和穩定可靠的崗位特點外，還要有可以的抗壓、抗彎抗壓強度，較好的密封耐熱性耐熱性。

二、立柱的分類管理、框架、做工作的原理

??在國內生產夜壓安裝支架中，立柱要根據型式的有差異可以可為：單升縮立柱和雙升縮立柱2種。在單升縮立柱中又為沒有廠家加厚桿和帶廠家加厚桿的倆種。

??當立柱升縮相對比較大時，先選用帶機誡裝備改大桿的單升縮立柱，也先選用雙升縮立柱。帶機誡裝備改大桿的單升縮立柱結構設計簡易，總低成本，但不是雙升縮立柱選用更方便。

1、單伸縮立柱

1.1、單折疊立柱的架構

單伸拉立柱重要由缸體、活柱、主導套、密封隔絕件分為。

下面的圖圖甲中為卡環式單申縮立柱。缸體1?屬于立柱的最最外層，是夜壓缸的層面。缸體一面為缸口，另一類面為焊有凸曲面的缸底。缸體上焊有可與操作閥聯接的下腔接線頭（進液孔）和上腔接線頭（回液口）。在拆裝安裝之架時，缸底與安裝之架的座子柱窩聯接接。活柱4?由柱座、柱管、齒輪泵三體電焊而成，可在缸體中左右跑步，成液壓油缸缸中傳承力的關鍵性零部件。柱座上方為凸球體，在折裝角架時，柱座與頂框架柱窩相鄰接。柱身體表面面立身鍍錫青銅（或乳白鉻）再鍍硬鉻的雙層線路復合型鍍鋅層，為了防止止磨花和生繡。齒輪泵上衣有幾件環氧樹脂夾面料向導環2，以增多柱塞泵與缸壁的有損壞，延長拖動功能表。在二件目標環相互之間配有橡膠連桿密封圈3，組合而成缸體的下腔隔絕。層面套5??是活柱在往復活動活動時起主導性意義的組件，主導性套內表層能裝配有二件聚酯樹脂夾纖維織物主導性環和聚氨脂桿膠封性能，建成活柱活動時的主導性和膠封性能，外表層裝配有聚氨脂靜膠封性能，建成與缸體的膠封性能。卡環9、擋套12、擋圈11同樣組成了結構優化套與缸體的連接方式。防灰圈13和O形密封圈構成導向型套的內、外單單從表面耐磨防塵功用。

 1.2、單升縮立柱的工作的原因

1、升柱   ?當操作閥手柄扳到升柱位子時，由操作閥來的氣壓液從下腔接線頭加入立柱活塞件腔，使活柱冉冉升起，就此頂梁與頂板了解。

2、立柱承載能力  ??頂梁與頂板接觸到后，頂板壓值經由頂梁轉到活柱。是由于在進液液壓管路裝有液控單邊閥和平安閥，立柱活塞式桿腔的壓值液被單邊閥圍合，因此活塞式桿腔的壓值跟著頂板壓值的變高而變高。當壓值已經不少于立柱的的業務中發展發展阻力，即已經不少于平安閥的額定的業務中壓值時，平安閥著手刪除，活柱膨脹。當壓值降低少于平安閥額定的業務中發展發展阻力的90%??時，立柱又慢慢承擔。在頂梁與頂板脫開使用先前，壓為的傳達和安全防護閥的行為一直是如此反復不斷地實施。

3、降柱  ?將操控閥手柄扳到降柱具體位置時，由操控閥來的經濟壓力液憑借上腔連接頭加入活柱外表的柱塞桿腔，并且張開液控異向閥，使立柱柱塞腔的液經操控閥與回液管線相連。這時，活柱在液壓多路閥和載重能力下及時變低。

2、帶加寬桿立柱

2.1、帶加厚桿立柱的型式

帶改大桿立柱格局的核心功能是：在立柱中，增長改大桿來彌補立柱的過程。

如下所述圖提示。缸體的結構同單伸降立柱。留口活柱7??由液壓式泵和柱管焊而成。在缸體中左右健身運動，當上液壓式缸中轉遞力的首要控件。猶豫下腔填料液壓填料密封件所采用聚有害氣體用料，液壓式泵處填料填料密封和支撐由外卡鍵3、撐起、環4與軸向柱塞泵雙方用處。向導套8經由內螺紋之間與缸體鏈接。主導性套絲孔裝用主導性環9、蕾形密封性能圈12、擋圈13、除塵圈14養成與張口活柱的封好和耐磨防塵。抓手套外槽具有O形密封隔絕圈10形成了與缸體的靜良好的密封性。加長桿19代有八個加長桿槽，可與多半環18、保證套17、無線連接銷16和開口子活柱建成四個不相同的緊固地段，各分為轉換S1、1/2S1往返。增長桿頭為凸球體，在裝設電氣支架時，與頂梁的柱窩接接接。

 2.2、帶加長版桿立柱的崗位原理圖

??當吊架的作為支撐點高強度無法滿足要求回采高強度的規定，可在立柱上按裝加寬桿來補償費用立柱高強度。代有機器加寬桿的單伸收立柱的辦公作用與不加機器加寬桿的單伸收立柱想同。在通常情況煤層薄厚影響無常規律并不大的辦公面中，在按裝時就將加寬桿調接到要求的高強度，進而，在回采流程中，跟著采高的影響無常規律，只調接活柱夜壓往返，而不要再調接加寬桿厚度。只能在煤挑高強度影響無常規律已經超過活柱的夜壓往返時，才不能不調接加寬桿。

3、雙伸縮立柱

3.1雙伸降立柱的格局

雙縮動立柱重點由外油缸17、中油缸18、活柱19、導向性套1、導向型套2、底閥15及封口件、聯接件構成。

以下幾點圖如圖所示。外油缸17的型式和意義與單折疊立柱的缸體互通。中油缸18由中缸底和中缸體激光焊接而成，其即等于于3級缸的活柱，又等于于五級缸的缸體。其可外面油缸17中上中長跑，為液壓油泵缸中的主要的傳力配件。其缸尾部裝用活賽科研開發環11、氣缸隔絕13演變成與外油缸的密閉和引領。中油缸室內具有底閥15，以操作活柱19?的升降系統。中油缸的外漆層為首鍍錫青銅器（或乳白鉻）再鍍硬鉻的雙層線路pp鍍鋅層，防備止剎車盤磨損和腐蝕。其上半部按照主導套與外油缸相連接，組成密閉和主導。活柱19??是在中油缸內，可在中油缸內上下兩邊鍛煉，為液壓多路閥缸的重點傳力結構特征件。其結構特征、意義與單收放立柱的活柱同一，其花托部生產制造有進液孔，該進液孔順利通過活柱中心局深孔與下級缸的環行腔相似。

3.2、雙伸降立柱的辦公基本原理

1、升柱  ?當控制閥手柄扳到升柱方位時，由控制閥來的負擔差液按照下腔管接頭滲入一個缸的柱塞腔，使三級缸第一伸入。已經三級缸的柱塞弄傷導向性套，一個缸柱塞腔內的夜體負擔差回升，推動底閥拉開使負擔差液滲入三級缸的柱塞腔，活柱伸入。于此，初承力為三級缸的建筑面積乖以供液負擔差。如需相對較大的初承力，則可略加降柱，第二步下次升柱到了解頂板，于此，初承力能達到到一個缸的初承力。

2、立柱承載著   ??頂梁與頂板碰觸后，頂板心理心理壓由頂梁傳回活柱上。可能心理心理壓液被底閥敞開式，活柱不可回縮，由此心理心理壓傳回二次考試缸缸底上。此刻，兩級缸汽缸腔的心理心理壓隨頂板來壓而提高，陪你到超越立柱崗位的中的阻力（即可靠的閥額定的的崗位的中心理心理壓）時，可靠的閥開使御載，二次考試缸膨脹。當心理心理壓降成不超過可靠的閥額定的的崗位的中心理心理壓的90%?，平安閥關機，立柱又剛剛開始負載。在二次元考試缸未截然縮回很久以前，壓強的傳接和平安閥的運行就這般不間斷對其進行。當二次元考試缸減到然后座位時，底閥的頂桿了解缸底，底閥食用，二次元考試缸柱塞腔的壓強液進到第一缸柱塞腔（實際效果食用時候中達不來本身成度），這篇分壓強液又將二次元考試缸上升一段空距，底閥搬出缸底后又關機。若頂板壓強又可超過立柱的運作的發展壓力降，平安閥又運行，二次元考試缸又減到然后座位，底閥又食用。這般的不間斷運行，切實保障了立柱的負載在其運作的發展壓力降時間范圍之類。

3、降柱   ?當操作閥手柄扳到降柱座位時，由操作閥來的負荷差液可以使用上腔直接線頭來到4級缸氣缸件桿腔，并張開微信液控雙向閥。一同，一、一級采用成績缸氣缸件腔的透明液體經操作閥與離交柱管相聯。這時此刻保證 強迫降柱。在一級采用成績缸可以回縮時，底閥的頂桿被頂起，底閥張開微信，一級采用成績缸氣缸件腔的負荷差液可以使用底閥供應量4級缸氣缸件腔，再可以使用下腔直接線頭流至回油管接頭路，一同，負荷差液來到一級采用成績缸氣缸件桿腔。這時此刻，活柱在油壓機用處下速度快下滑。

4、立柱構造

單伸收立柱常見由缸體結構件、活柱結構件、缸口向導套結構件和密封墊構件等根據。

??自動化設備加厚桿立柱核心由外缸體核心安全裝置、自動化設備加厚活柱、自動化設備加厚桿、自動化設備加厚桿連接方式件、外缸口引領套核心安全裝置和密封構件等構造。

?雙伸降立柱通常由外缸體組件、中缸體組件、活柱組件、外缸口引領套組件、中缸口引領套組件和填料密封部件等包含。

4.1外缸體元器件

?外缸體主件坐落于立柱的最表面，是夜壓缸的主導。外缸體由缸筒、缸底錫焊成分，在缸體上應設進、回液口和（或）安會閥接口協議。在拆卸支撐架時，缸底與支撐架的支撐架柱窩聯接接。

4.1.1缸體結構性

?立柱缸底大的部分為球頭形，球頭處加工制作可行于接的銷軸孔，或在缸底外側設可行于銷軸接的接耳，預防止立柱在操作中缸底脫肛球窩、拔柱和屋頂風機具有轉動。大缸徑立柱中，關鍵在于接可以信賴，可在大球徑球頭和柱底側快速設置手動剪板機接耳。

4.1.2缸口結構的

缸口組成部分特征有卡環、螺牙兩個組成部分特征。

卡環結構設計加工生產方便、裝拆暫時無法特用的產品，但接觸的機件數較多靠譜性低；普遍于小缸徑立柱。

?螺距組成長見常規三角型型螺距、距形螺距倆種。常規三角型型螺距因相連牢靠、防松效果好，長用于較小孔徑立柱；距形螺距牙形性能參數靈活機動，檢測專用工具簡短，裝拆擠壓扭距小，在大缸徑立柱中動用得較多。

4.1.3進回液口和很閥門界面

??在缸徑較小的立柱上，外缸是上、下腔各如何設備一款 液口，在較多缸徑的立柱上，外缸的下腔除去如何設備一款 進回液口外，還如何設備一堆款 通徑較多的很截止閥插口，以確保立柱受沖擊力時的很衛生。

4.2中缸體機械部件

??中缸體由中缸底和中缸體點焊而成，其即相同于1階段缸的活柱，又相同于五級缸的缸體。其可外頭油缸中兩邊有氧運動，為液壓裝置缸中的主要的傳力安全裝置。其缸底邊要裝活賽市場結構優化環、活賽填料封閉，建成與外油缸的填料封閉和市場結構優化。中油缸外部要裝底閥，以把握活柱的升縮。中油缸的外表皮服務至上鍍錫銅器（或乳白鉻）再鍍硬鉻的兩層組合化學鎳，嚴防止損耗和腐蝕。其上半部可以通過市場結構優化套與外油缸相通，建成填料封閉和市場結構優化。

4.3活柱

?活柱通常情況下由柱座、柱管、齒輪泵泵三體焊接生產而成。可在缸體中上運動健身，成為液壓油泵缸中獲取力的關鍵插件。柱座上方為凸球體，在折裝吊架時，柱座與頂柱和梁窩連在一起接。柱表皮面為首鍍錫青銅（或乳白鉻）再鍍硬鉻的三層分手后復合化學鎳，避免止損傷和腐蝕。齒輪泵泵能裝配有幾件市場抓手環，以才能減少齒輪泵泵與缸壁的損傷，提高了劃屏的功能。在幾件市場抓手環范圍內裝配有發動機活塞填料密封性能，組合成缸體的下腔填料密封性能。

4.4封口膠層面元器件和封口膠基槽

4.4.1、膠封市場導向元器件

?隔絕蓋組件的狀態有很多，連桿桿用的鼓形隔絕蓋圈、山形隔絕蓋圈、帶激光切口的聚氨脂隔絕蓋圈、黏結型隔絕蓋圈等；連桿桿桿用的蕾形隔絕蓋圈、黏結型隔絕蓋圈等。鼓形隔絕蓋圈、山形隔絕蓋圈和蕾形隔絕蓋圈是用到很早的硅橡膠隔絕蓋圈，其隔絕蓋架構類型年久，可以信賴性較低，用到年限短，但房價低，是傳統藝術隔絕蓋組件，階段仍在用到；其他的是新上市現的隔絕蓋組件，針對是黏結型隔絕蓋圈是一個種隔絕蓋架構類型品質可信、可以信賴性強的服務，是階段高可以信賴性立柱和千斤頂隔絕蓋的時代趨勢。

導向環是立柱和千斤頂上的一個重要元件，一般由聚甲醛材料制成。

4.4.2、良好的密封性挖管

?良好的密封圈性帶基槽的設備構造是保證良好的密封圈性帶器件的設備構造而誕生的。活塞環上的良好的密封圈性帶基槽可以可劃分成幾種：整個基槽和整合基槽。圖（a）為鼓形封閉圈的結合基坑構造；圖（b）為用到激光切割聚氨脂密閉性圈的局部密閉性溝槽開挖架構；圖（c）為用聚氨脂pp封嚴圈的布局封嚴管溝開挖構造設計；柱塞桿封嚴管溝開挖構造設計行駛無多少歲變動，普遍是布局封嚴管溝開挖，如下圖所示（c）已知。

4.5缸口抓手套構件

缸口向導套器件主要包括卡環的機構設計、材料的機構設計和管螺紋的機構設計。

4.5.1卡環空間結構

?卡環的設備構造由主導性套、卡環、擋套和擋圈設備構造，在主導性套內軟件安裝有汽缸桿密閉圈引擎和主導性環，在擋套中軟件安裝有防污圈，主導性套中的密閉圈和主導性環的所在位置有更替、前和后之分，似的雙主導性環在密閉圈的更替，或單主導性環處在密閉圈的間接，只要有在的設備構造不容許時才放置于內部結構。  

4.5.2鋼線機構

??不銹鋼不銹鋼鋼絲格局的導向型套是整體布局格局，它與缸筒的進行連結可以通過馬蹄形不銹鋼不銹鋼鋼絲進行連結。一些格局可在缸徑較小的立柱上安全使用的，進行連結的可靠的性能差，現在安全使用的得較少。